2016年3月後半の活動
2016年3月後半の活動です。

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ホジ3号海側の窓がすべて入りました。

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海側も同様に。破損していた窓1枚、取外し中に破損した窓1枚、取付け中に破損した窓1枚。3枚作り直すことになりました。くれぐれも素手で切断するのはやめましょう。痛かった・・・

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窓を入れる前に内装も塗装しておきます。写真は入れた後ですが

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中の天井を張る前に、児島側の正面窓の上側の作業を進めます。ここは通風のルーバーがある部分。ここが顔の腐食の元凶です。その反省が生きたのか、同型のホジ1~3号の6年後に配備された、ほぼ同型のホジ101、102号には通風口がありません。

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内側からみるとこんな感じ。

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赤丸で囲ったあたりは空洞なのですが、錆で埋め尽くされています。腐食の度合いがお分かりいただけると思います。

写真は撮っていませんが、この後この部分は大きく切除し、骨組みを整形しています。また次回にでも。
不調だった溶接機も帰ってきて、「よ~し、バリバリやるぞ~」と意気込んで作業を始めて、まもなくワイヤー切れ。在庫はちゃんと確認しときましょう。

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戸袋については残る2か所も切開していきます。写真は切開前。

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ごらんのとおり錆がたまり、ドアレールは銀河鉄道並みにせりあがっています。これがドアが開かない原因。

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ちょうどドアが通過する部分の側柱は、どこも腐食で穴が開いた状態。この部分は表と裏に側柱があり、強度上はまだ健全。この形の鋼材をつくるには、ちょっとラインを組まないといけないので、おいそれとは注文できません。

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写真は片側の側面だけですが、裾の切断部分と錆転換の状況。この後錆止めを塗ります。

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車変わって、屋根に深刻な腐食のあったクハ5号。垂木をすべて更新するのですが、鉄にするにせよ、一本モノの木にするにせよ、1本あたり3~6万円、総数にして20本以上。現実的ではありません。別の方法でほぼ決まりですが、試作品製作に向けて、厚紙で型を取り、合板でさらに堅牢な型を作り、現物に沿わせてみます。ここから微調整。

正確な型を作れば、スムーズに量産が進む・・・はずです。


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新たなコンテナの搬入に合わせて、貨車の台車をすべて、発掘したピットに移動しました。軽い気持ちで台車の整備に名乗りを上げた会員が悲鳴を上げています。


*探し物*
バンドソー、ボール盤、自動カンナ、トリマー(またはルーター)等の木工機械を譲っていただければ幸いです。ただし三相電源がありませんので、単相100V品だと助かります。
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# by shimoden2000 | 2016-03-30 22:39 | 通常活動
2016年3月前半の活動
週末めがけて雨の予報・・・

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ホジ3号は山側の窓周りのパテが完了

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こちらの黄色を塗ったところで塗料がつきました。予定の範囲までは足りた・・・厳密には足りてませんが

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つづいてモハ103号の天井を、作業が終わった範囲で張ります。だいぶ形になってきた?いろいろぶら下がっているのは照明の配線です。

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天井への照明配線は側柱の中を通してあります。照明配線だけでものすごい数・・・

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現役時代からいくつも雨漏りの修理をした跡があり、今回も雨漏りの補修。内側から見るとよくわかります。

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前回移動した貨車の台車も分解整備に入ります。手前が分解前、奥が輪軸(車輪+車軸)を抜いた状態です。ホイルベースの長い台車みたいになっています。

今回は割と地味な作業。

後半へ続く
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# by shimoden2000 | 2016-03-23 21:44 | 通常活動
2016年2月の活動
2016年2月の活動は雨にたたられ、全然塗装ははかどらず、小物の整備をチマチマ。

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ホジ3号顔のHゴムが3か所とも入りました。

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海側側面の窓周りのパテもなんとか終わり

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窓周りの黄色もなんとか。
しかし塗料が足りるのか?黄色高い・・・

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雨が降ったら、仕事もせずに・・・ではなく、モハ103の正面窓枠のケレンを行います。
写真がないですが、ホジ3号の手ブレーキハンドルも、噛みこんだ上に固着して動かなかったものが、動くようになりました。

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発掘が完了したピットに貨車の台車を搬入し、今後の整備を行います。

2月の作業はここまで。雨にたたられた月でした。ホジ3の工期はさらに延びる
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# by shimoden2000 | 2016-03-14 21:08 | 通常活動
2016年1月後半の活動
また滞っておりましたが、1月後半の活動です。

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下津井の新年はこちらのタコがあがります。春が待ち遠しくなる光景です。

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ホジ3号の側柱キセが、発注の翌日にはできたとの連絡・・・早い
実際の寸法よりも長めに頼んでます

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あとは現物に合わせて削ります。失敗したらパーです。

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上下は名刺が入るぐらいの隙間、ハメアイは手でたたいて入る程度。ドンピシャでした。

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今回は内側から溶接できる部分ですので、側柱に穴をあけます。

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一か所甘いですが、溶接焼けの具合もいい感じ。内側の骨の側から溶接できる部分であれば、そのほうが良いのです。確実で、ビードを削ったら溶接も取れたなんてこともありませんし、溶け込みも見てわかります。
平滑化もしなくていいという手軽さも。。。

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戸袋の戸当たり部分も同様に。

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側柱キセの溶接前の全景です。少々の欠けには目をつむってやり過ごすつもりが・・・

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結局ほぼ全個所切り継ぎと相成りました。こちらの面に関してはすべてです。これで工期1ヶ月延長。

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錆止めをして1月は終了です。

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ホジ3豪、運転台もばらしているこの機会に、ブレーキも整備していきます。手ブレーキはすでに取外し済み。ブレーキシリンダー周辺の分解清掃を行います。これは夜間、雨の日の合間作業で。
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# by shimoden2000 | 2016-03-09 22:55 | 通常活動
2016年1月前半の作業
新年となりましたが、いまさらながら、1月前半の活動です。

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春に生まれて構内をウロウロしているネコ。すっかり大人になって、陽気の中、微妙な距離から見守っています。・・・ジャンパーが

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半端な状態で年越しとなったモハ103号はまず白塗り。白といっても、クリーム10号ぐらいの、やや深みのある白です。

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懸案のクハ5号の垂木は、特殊な板紙で型を取ります。いえ、ただの段ボールです。

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ホジ3号は前面窓の取付けに入ります。5mmガラス用のHゴムが届いたので、まずガラスに一周。Hゴムを固く止めるクサビゴムが入る溝が側面にあり、それは外側になるようにします。写真は車内側ですね。Hゴムの車体側の溝にはグルリと一周、タコ糸を入れ込んでいます。

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今回のゴムにはあらかじめ油が塗ってありましたが、入れるときはゴムに影響のない油を溝に塗っておきます。電気屋さん御用達のケーブルスライダーがちょうどいいです。車内側から吸盤でガラスを持ち上げ、強く押し付けます。外側からはHゴムをマイナスドライバーでこじながら入れていくわけですが、さほどきつくないところではタコ糸が大活躍。ゴムをめくるように引っ張ると、するするとめくれておさまっていきます。

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仕上げにクサビゴムをはめ込んでいきますが、ここでお手製工具の活躍です。マイナスドライバーの先を叩きのばしてわずかに曲げ、真ん中にクサビゴムを通す穴をあけて、全体的にゴムを傷つけないように丸みをつけます。
そうすると、グリグリしていくだけでクサビゴムがどんどんはまります。

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Hゴムの切れ目は浸水防止のために窓の下側にくるように、クサビゴムはHゴムの切れ目とはずらすように。

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少しは車輛らしくなりましたが、1枚でタイムアップ

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溶接もパテもまだですが、とりあえずプラサフを一通り。半分だけですが。

で、側面は前半分、後ろ半分でわけて行う予定でしたが、手ごろなブルーシートが格安でしたので、一気にかかることにしました。

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側柱のキセは多少の腐食には目をつむる予定でしたが、ケレンすればするほど形がなくなり・・・取り換えが必要となりましたので、切り落とします。

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結局2本を除き、ほぼすべて取り換えとあいなりました。板の切り落とし後、側柱のケレン前です。

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毎度おなじみ錆転換。

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こちら側の面はすべて切り継ぎとなりました。



それでは、本年もよろしくお願いします。
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# by shimoden2000 | 2016-02-10 23:58 | 通常活動
2015年12月後半
さて、本年ラストスパートの作業はひたすら同じ作業の繰り返しです。

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まず103号に厚付パテをタップリ2回塗り

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さらに薄付パテを2回塗り

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んでもってサーフェーサーです。遠目には・・・うん


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ホジ3号は運転台の一部塗装を行いました。末期には緑に塗られていましたが、もともとはクリームというか赤茶色というか、昔の地方私鉄で見られたような色なのですが、ちょっと明るすぎたかな

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Hゴムはカッピカピ、窓枠はグッスグスの側窓も外していきます。さらに窓回りの腐食も気になるところです。区画ごとに順番に進めていきます。効率は良くないですが。

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外しました。

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Hゴム周辺の腐食状況。この程度のうちに手が付けられてよかったです。

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が、やはり木製窓枠の周辺は腐食が激しく、本当は側板も取り替えたいところ。

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とりあえずケレン後、さび転換。


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夕やみ迫る中、ここでタイムアップ。冬至を過ぎて、少し日が長くなってきましたが、まだ落ち着いて片付けができる程度ですね。

と、なんとも中途半端な状態で年越しとなりました。

それではみなさん、よいお年を。
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# by shimoden2000 | 2015-12-31 20:46 | 通常活動
2015年12月前半
12月前半の作業はホジ3が中心です。


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薄付けパテで仕上げの整形

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研ぎだしていきますが、これがまた果てしない・・・

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パテの吸い止めと凹凸の確認を兼ねて、サーフェーサーを塗っていきます。そんなことする前からダメダメなのはわかっているのですが、まぁ多少の凹凸は大目に見てください。じゃないと終わりません

・・・にしてもひどい

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やり直し

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再度サーフェーサーを塗って、600番のペーパーで研ぎだしていきます。

さて、上塗りに入ります。まず地色から

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二回塗りで深みのある黄色になりました

黄色?
まだ顔しかできていません。ここから順次側面をしていきます。
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# by shimoden2000 | 2015-12-22 21:48 | 通常活動
2015年11月後半
なかなか時間もさけませんので、お顔のメイクアップは11月中の目途とはならず。

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ホジ3号の切り継ぎ部はFRP処理の上、ファイバーパテを先行で塗りつけていきます。カーボンファイバー入りで、主剤は黒ごまソフトのような質感ですが、黄色い硬化剤を混ぜると抹茶のような色合いになります。この繊維質な色合いが、繊維で強化されてる感があって安心?それにしても固いパテで、練るのも大変です。

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軽く研いだ後、さらに厚付け用のパテを塗っていきます。こちらはファイバーパテよりも練りやすいです。

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反対側の側面はこんな感じです。

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まずは肉盛りということで、研げば当然、えぐられたような凹みがでてくるので、2回目のパテで整形していきます。

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103号もまずはFRP処理。

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で、同様にファイバーパテを塗っていきます。

ここまででパテを合計7kg消化。プラスチック製車輌ですな。

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一方、悩みの種のクハ5号の屋根は、新たな問題。垂木が補修ではどうにもならないほど腐食している。垂木の新製について心当たりを当たってみても、首を縦には振ってもらえません。代替手段の設計に入りましょう。ハナからその方が望ましいとは思っていたのですが、あわよくばと考えたのが甘かった

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昭和40年代まで使用が確認されていたピット。当時撤去されたのだろうと思っていたところ、6~7年ほど前、仮線敷設の際に偶然発掘され、邪魔だということで埋め戻され、今再び発掘されています。安全な部分のみを掘り返して展示していくことにします。
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# by shimoden2000 | 2015-12-08 22:05 | 通常活動
2015年11月前半
2015年11月前半の活動の様子です。主に8日の作業です。

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モハ103号の前面の窓周りを切り継ぎ

この後毎度おなじみの炙りケレンをしたのですが、そこの画像は撮り忘れました。

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そして錆止め。ミイラ状態だった頃と比べると、顔の形ができてだいぶ引き締まりました。細かい開口部等がありますが、後々整形していきます。
解体からしばらく作業が滞っておりましたが、再開してからは数ヶ月でここまで仕上がりました。

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一方のホジ3は海側側面を部分的にケレン、錆止め。

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屋根もケレンの上、錆止め

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ベンチレーター6個も同じく。

というわけで錆止め祭りでしたねぇ。今月中にはホジ3とモハ103の顔が出来上がるかなぁ・・・
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# by shimoden2000 | 2015-11-08 22:48 | 通常活動
2015年夏~その4
夏の活動まとめといいながら、7~10月までの活動まとめです。

その4はクハ5です。

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クハ5号はこの工事たけなわのタイミングで困ったことになりまして


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屋根木材の腐れのために、ついに屋根のキャンバスが飛んでしまったのです。コミセンしてシート張り替えればいいや~・・・いや、今までの傾向から、そんな生易しいもんじゃないはず

で、やっぱり木材の張替が必要になったのですね

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肝心の屋根シートを打ち付ける下地は作り直すため、外したついでにその下の側板をケレンします。毎度おなじみの年輪ですが、不思議な色が出てきます

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で、毎度おなじみ魔法の薬。

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屋根板をガンガン外していきます。

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おろした屋根板を運びます。よくしなる!そしてまた長い!8m一本ものはもう入手できませんので、健全な部分は再利用で切り継ぎです。

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新しい材も届いてます。米松です。松とつきますが松ではない・・・らしい?

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傷みの激しい部分を撤去し、垂木に補強とコミセンをしています。まぁこちらも傷みの原因はベンチレーターです。今回も補修後は、ベンチレーターはただの飾りになります。


まとめ ~完~
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# by shimoden2000 | 2015-10-24 22:08 | 通常活動